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Beschreibung |
Internetlinks |
| im Jahr 1853 |
Der Mathematiker und Jurist Sir George Cayley baut das erste manntragende Gleitflugzeug. Sein Kutscher wurde unfreiwillig zum ersten "Segelflieger" der Welt. Nach seinem 1. und einzigen Flug mit dem sogenannten "gesteuerten Fallschirm" hat er sofort gekündigt. |
www.flyingmachines.org/cayl.html
www.mathe.tu-freiberg.de/... /cayley.html
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| im Jahr 1871 |
Alphonse Penaud konstruiert ein Modellflugzeug mit Gummiseilmotor (Planophore). Er erkennt wie man Flugzeuge um Längs- und Querachse stabilisieren kann und muß. Er weiß um den Effekt von Thermik und sagt den manntragenden Segelflug voraus. |
www.flyingmachines.org/pend.html
www.xn--enzyklopdie-s8a.de/Alphonse_P%C3%A9naud.html
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| im Jahr 1891 |
Lilienthal unternimmt erste Sprungübungen und Flüge über 25 m in Derwitz/Krilow bei Potsdam. |
de.wikipedia.org/... /Otto_Lilienthal
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| 9.8.1896 |
Otto Lilienthal stürzt mit seinem Gleiter ab (wahrscheinlich Strömungsabriss) und stirbt am Tag darauf. |
www.lilienthal-museum.de/
www.segelflug.de/... /segelflugg.html
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| im Jahr 1906 |
Dem Franzosen Ferdinand Ferber gelang der wahrscheinlich erste Autoschlepp-Start mit einem von ihm selbst gebauten Gleitflugzeug. Wie sein großes Vorbild Lilienthal ist Ferber 1909 in Boulogne tödlich abgestürzt. Er prägte den berühmten Satz: "Eine Flugmaschine zu erfinden bedeutet wenig, sie zu bauen nicht viel, sie zu erproben ist alles". |
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| 24.10.1911 |
Orville Wright legt in den Dünen von Kitty Hawk bei einem bewußten Segelflug von ca. 10 Minuten eine Strecke von über 600m zurück. Er nutzte hierbei den Hangaufwind an den Dünen. |
www.lilienthal-museum.de/... /5.htm
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| 22.7.1912 |
Hans Gutermuth von der Flugsportvereinigung Darmstadt fliegt am Nordhang der Wasserkuppe in 112s 838m weit. Er benutzt hierzu einen von den Schülern selbst erdachten aerodynamisch steuerbaren Doppeldecker (FSVX).
Dies ist der erste inoffizielle Streckenflugrekord im motorlosen Flug. |
www.segelflug.de/... /segelflugg.html
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| im Jahr 1920 |
Erster Rhön Wettbewerb. |
www.airventure.de/history2.htm
www.ralfpreuss.de/... /fliegen.htm
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| 6.8.1920 |
Bruno Poelke absolvierte einen Flug von 8 Sekunden. Schon beim zweiten Rhön Wettbewerb 1921 waren nur Piloten startberechtigt, die mindestens einmal 30 Sekunden lang oder 300m weit geflogen waren. |
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| 4.9.1920 |
1. Gummiseilstart mit Schwatzer Düwel durch Wolfgang Klemperer. Er ist der Erfinder dieser Startmethode und flog gelich 1830 m weit (2 Minuten 28 Sekunden). |
www.judo-in.moringen.de/segelfl.htm
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| 13.9.1921 |
Friedrich Harth stellte mit 21 Minuten und 37 Sekunden Flugdauer einen neuen Rekord im Segelflug auf. Er startet vom Heidelstein und benutzte das von ihm mitkonstruierte Segelflugzeug S8. Dieses hatte eine Flügelsteuerung, d.h. der Einstellwinkel des Flügels konnte zur Realisation des dynamischen Segelflugs im Flug verändert werden. Solche Flugzeuge waren schwer zu fliegen und zu landen, die Landung war dann auch eher ein Absturz. Harth zog sich zahlreiche Knochenbrüche und eine Kopfverletzung zu, von der er sich nie mehr ganz erholte. |
freespace.virgin.net/... /Bf109WMBio.html
www.wordiq.com/... /Willy_Messerschmitt
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| 24.8.1922 |
Hentzen fliegt 3 Stunden und 6 Minuten. Zum ersten Mal wird eine einwandfreie Startüberhöhung nachgewiesen. Professor Georgii bezeichnet dies als Geburtsstunde des Segelflugs (Entdeckung des Hang-Segelflugs). |
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| im Jahr 1924 |
Auf der Wasserkuppe wird die erste Segelfugschule der Welt eröffnet. |
www.rhoenresidence.de/index_main.php?unid=490
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| 11.5.1924 |
Ferdinand Schulz fliegt mit seiner Eigenkonstruktion F.S.3 genannt Besenstiel über der Kurischen Nehrung im Hangaufwind 8 Stunden 24 Minuten und 9 Sekunden. Sein Flugzeug hatte kein Boot und eine merkwürdige "Überkopf-Steuerung", so daß dieser Flug eine extreme körperliche Belastung darstellte. Er war Dorfschullehrer am Kurischen Haff. |
www.segelflugmuseum.de/index.php?id=4353&psid=2b33059845be987e31a90906e5ca9358
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| 12.8.1926 |
Max Kegel fliegt mehr oder weniger unfreiwillig vor einem Gewitter her. Er startete auf der Wasserkuppe und kam bis in die Nähe von Meiningen. Dies war mit 55,2 km ein neuer Streckenweltrekord und die Geburtsstunde des thermischen Segelflugs. |
www.segelflugmuseum.de/index.php?id=4386&psid=cbfecd1da80517c247d5537ae15a125b
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| 13.8.1926 |
Johannes Nehrig führt den ersten erfolgreichen Ziel-Rückkehr Flug von der Wasserkuppe zur Milseburg und zurück (2 x 6km) durch. Dies war ein Tag nach Max Kegels erfolgreichem Gewitterflug. Prof. Georgii beobachtete den Flug, der unter einer Cumuluswolke stattfand und hat die Thermik richtig gedeutet, aber damals noch an eine nur zufällige Nutzungsmöglichkeit geglaubt. |
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| 11.6.1928 |
Von der Wasserkuppe aus findet nach einem Gummiseilstart der erste Raketenflug der Luftfahrtgeschichte statt (1400 m, 70 s). Hierzu wurde das von Alexander Lippisch konstruierte mit Raketen bestückte Segelflugzeug RRG Ente verwendet. Geflogen wurde es von Fritz Stamer, der später mit noch stärkeren Raketen mit diesem Flugzeug auch von der Ebene aus gestartet ist. Das Flugzeug ist bei späteren Versuchen abgebrannt. |
epizodsspace.testpilot.ru/... /opel.html
pheeds.com/Ente.html
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| 6.8.1928 |
Kronfelds berühmter Himmeldunkbergflug, er flog mit dem Flugzeug Professor über 3 Stunden in der Wolkenthermik. Dies ist der erste bewußte und öffentlich vorgeführte Thermikflug in der Luftfahrtgeschichte. Dieser Tag gilt daher auch als Geburtsstunde des modernen Segelflugs. |
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| 15.5.1929 |
Kronfeld fliegt am Teuteburger Wald von Bergeshörede bei Rheine bis Horn bei Bad Meinberg 102,2 km mit dem Flugzeug Wien. Dies war ein für die damaligen Verhältnisse ein phantastischer Streckenweltrekord. Das Flugzeug Wien wurde - wie der Professor - von Lippisch konstruiert, es hatte ein Eigensinken von ca. 0,71 m pro s und eine Gleitzahl von 20 bei 60 km/h. |
www.aeiou.at/... /k877641.htm
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| 2.10.1930 |
Wolf Hirth schaffte mit seinem "Musterle" (Haubenthal H2PL) von Harris Hill, Elmira, New York aus den weltweit ersten nachgewiesenen Streckenflug unter alleiniger Aussnützung von Thermik (53 km). |
mitglied.lycos.de/... /thermik.htm
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| 10.3.1931 |
Wolf Wirth startet mit seinem Musterle am Ufer des Hudson River mit dem Gummiseil. Es gelingt ihm die Aufwinde vor den Hochhäusern zu nutzen und über New York City motorlos zu fliegen! |
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| im Jahr 1932 |
Hirth erkannte, dass es sinnvoll ist von Themikquelle zu Thermikquelle schnell zu fliegen. Er beauftragte Friedrich Wenk (Entwurf) und Edmund Schneider mit dem Bau eines dazu geeigneten Segelflugzeugs. Dieses wird später als Moazagotl in die Geschichte eingehen (benannt nach der Welle in der Nähe von Grunau) und ist der Vorfahre des berühmten Minimoa Segelflugzeugs (=kleinen Moazagotl). |
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| 12/1932 |
Unter der Leitung von Dr. August Kupper wird in der Akaflieg München das riesige Segelflugzeug Ku4 Austria gebaut. Das Flugzeug hat Flaperons und eine Spannweite von 30m. Dieser Wert wurde erst 68 Jahre später vom Segelflugzeug eta überschritten. |
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| im Jahr 1933 |
Die ersten Wellenflüge mit Segelflugzeugen finden in der Nähe von Grunau statt. Nach ihrem Entdecker Gottlieb Motz wurde die fast stationäre Wolke, die den Einstieg zeigte, mit Moazagotl bezeichnet. |
www.flgblaubeuren.de/... /welle.html
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| 16.2.1934 |
Heini Dittmar stellte während einer von Prof. Georgii geleiteten Segelflugexpedition den damals phantastisch anmutenden Höhenweltrekord von 4350m über Ausklinkhöhe auf. Er flog dabei das von ihm konstruierte Segelflugzeug Condor. Zum Konstruktionszeitpunkt war Dittmar erst 20 Jahre alt, er benötigte 2000 Arbeitsstunden zum Bau der Maschine (auf der Wasserkuppe). |
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| 18.5.1938 |
Tadeusz Gora fliegt 577,8 km mit einer PWS-101 (Waclaw Czerwinski) und erhält als erster Segelflieger der Welt die Lilienthal-Medaille der FAI. |
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| im Jahr 1939 |
Geoffrey Stephenson überfliegt als erster im echten Segelflug nach einem Windenstart in Dunstable den Ärmelkanal und landet in LeWast Frankreich. Er flog dabei eine Kirby Gull, die 1938 von Slingsby konstruiert wurde. |
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| 7.6.1939 |
Olga Klepkova flog mit dem von Oleg Antonov 1937 konstruierten Segelflugzeug RF/ von Moskau nach Stalingrad (749 km). |
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| 11.10.1940 |
Erich Klöckner erreicht nach F-Schlepp mit seinem Kranich II im Wellenflug eine Höhe von 11460 m. Er muß den Flug wegen der großen Kälte (<-56 °C), bei der die Klappen und alle Instrumente eingefroren waren und bei Sauerstoffmangel abbrechen. Er hatte zu diesem Zeitpunkt immer noch ein Steigen von 2m pro Sekunde über dem Groß-Glockner-Massiv! |
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| 30.12.1950 |
Bill Ivans fliegt in der Welle über der Sierra Nevada über 12800 m hoch und stellt damit den Rekord vom 11.10.1940 von Erich Klöckner ein. |
www.glidingmagazine.com/FeatureArticle.asp?id=223
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| 4/1952 |
Dauvint und Causton stellen im Doppelsitzer am Hang von St. Reney de Provence einen Weltrekord im Dauerflug auf (57h 10min). Dauvint stürzt im Dezember 1954 bei eine weiteren Weltrekordversuch dieser Art tödlich ab. Ab diesem Zeitpunkt gibt es diese Wettkampfform in der FAI nicht mehr. |
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| 9.10.1954 |
Per Ausnahmegenehmigung wird vom US-Hauptquartier das Segelfluggelände Wasserkuppe wieder zum Fliegen freigegeben. Es existiert wieder eine Segelflugschule auf der Wasserkuppe. Im Rest von Deutschland war das Fliegen zu diesem Zeitpunkt noch von den Allierten untersagt. |
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| 27.11.1957 |
Erstflug der fs-24 Phönix. Das ist das erste Segelflugzeug in kompletter Kunstoff-Faserverbund-Schalenbauweise (GFK-Balsasandwich). Der Erstflug wurde von Hermann Nägele durchgeführt, er hatte das Flugzeug auch konstruiert. Unterstützung fand er in dem Mathematiker und Aerodynamiker Rchard Eppler und dem Mechanikermeister Rudolf Lindner. Der Phönix von Lindner fliegt heute noch! |
www.deutsches-museum.de/... /
www.segelflug.de/... /Phoenix.pdf
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| 4.10.1963 |
Bei einem Erprobungsflug des damals besten Segelflugzeugs BS 1 kommt der erst 29 Jahre alte Konstrukteur Björn Stender ums leben. Nachdem bei über 300 km/h eine Fläche abbrach sprang er mit dem Fallschirm ab. Dieser öffnete sich nicht. |
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| im Jahr 1967 |
Egon Scheibe versah sein Leistungssegelflugzeug SF 27 nach Vorversuchen durch Obermeier mit eine 25 PS Triebwerk. Der Motor war einziehbar und machte das Flugzeug eigenstartfähig. |
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| 4.6.1970 |
Hans Werner Grosse fliegt von Lübeck nach Angren im Ziel-Streckenflug 1032 km mit einer ASW 12. Dies war der erste Segelflug über Europa mit einer Weite von mehr als 1000 km. |
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| 25.4.1972 |
Hans Werner Grosse fliegt mit seiner ASW 12 von Lübeck nach Biarritz im Süd-Westen Frankreichs. Er benötigt für die 1460 km knapp 12 Stunden! Dies war ein sehr lange nicht gebrochener Weltrekord im freien Streckenflug. |
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| im Jahr 1976 |
Josef Vonderau (Ehrenvorsitzender des Aeroclub Bad Neustadt) rüstet als einer der ersten eine ASW 15 mit einem selbstentwickelten Klapptriebwerk aus (Wankel-Kreiskolbenmotor 30 PS). |
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| 19.5.1976 |
Der Amerikaner Karl Striedieck absolvierte an den Appalachen eine Ziel-Rückkehr-Flug auf dem er in 13,5 Stunden 1635 km zurücklegte. Er überschritt damit als erster im Segelflug die 1000 Meilen Grenze. |
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| 21.1.2003 |
Klaus Ohlmann und Karl Rabeder stellen in Argentinien eine Streckenrekord von 3009 km im Segelflug auf. Sie nutzen dafür einen Nimbus 4DM. |
de.wikipedia.org/... /Segelflug
www.segelflugmuseum.de/index.php?id=4543&psid=f0ce092720672bbb9df8f34c85ba
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| 29.8.2006 |
Der damals 62 jährige Steve Fossett hat gemeinsam mit dem 74 jährigen ex NASA-Piloten Enevoldson einen neuen Höhenweltrekord im Segelflug aufgestellt. Die beiden mit Druckanzügen ausgerüsteten Piloten haben dabei eine Höhe von 15447m erreicht. Das genutzte Flugzeug war ein Eigenbau auf Basis einer DG 500 (Perlan). |
de.wikipedia.org/... /Segelflug
www.dg-flugzeugbau.de/perlan-d.html
www.perlanproject.com/
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